FERRARI 312T WORLD CHAMPION 1975

FERRARI 312T WORLD CHAMPION 1975
HASEGAWA 20252 (1/20)

２０１５年　５月　４日完成。

１９７５年のＦ１ＧＰに参戦したフェラーリチームのマシンです。
ドライバーはニキ・ラウダ。
１／２０Ｆ１キット７作目です。

１９７０年代前半のフェラーリは、スポーツカーレースでは勝ちまくっていたものの、
Ｆ１では６０年代末からの不振をなかなか抜け出せないでいた。
そんな１９７４年、フェラーリは体制を一新し、後にフェラーリの社長から会長、
そして親会社のフィアット会長にまで上り詰める、ルカ・ディ・モンテゼモロをレースディレクターに起用、
エースドライバーのジャッキー・イクスを解雇し、ＢＲＭから出戻りのレガッツォーニとその推薦を得た
若手のニキ・ラウダを抜擢して、ようやく復調の兆しが見え始めます。

この時代のＦ１は大半のチームがコスワースのＶ８エンジンを使っていましたが、
フェラーリのようにエンジンを自社開発できるメーカー系チームはさらにパワフルなＶ１２エンジンを使うことができ、
この時代もエンジンはパワフルでスピードはあったのですが、コントロールが難しく安定感がありませんでした。
そのため、デザイナーのマウロ・フォルギエリは、ミッションを横置きとしてホイールベース内に収め、
慣性モーメントを低減することでハンドリングを大きく改善した、新型の３１２Ｔを開発します。

ところが、この新型をテストしたラウダからは「このマシンはクソだ」と言われてしまいます。
これは映画「ＲＵＳＨ」でも描かれており、当時のフェラーリではマシンを悪く言うことがタブー視されていることが分かります。
しかし類稀なマシン開発能力のあったラウダは臆することなく言いたい事をいい、オフシーズンの間中テストを続けます。

そして迎えた１９７５年、序盤こそマシントラブルなどありましたが、
第５戦モナコから、ベルギー、スウェーデンとラウダが３連勝、続くオランダではハントに連勝を止められるも、
さらに第９戦フランスで優勝、第１３戦の地元イタリアではレガッツォーニが優勝しラウダが３位に入ったことで、
ラウダは初のチャンピオンを獲得、フェラーリも１９６４年以来のコンストラクターズタイトルを獲得します。

ちなみに、今回製作したのは連勝をハントに止められたオランダＧＰ仕様で、
レーススタート時のレインタイヤを履いています。