LIGIER JS11 SPANISH GP WINNER 1979

LIGIER JS11 SPANISH GP WINNER 1979
TAMIYA 20012 (1/20)

２０１５年　２月１２日完成。

１９７９年のＦ１ＧＰに参戦したリジェチームのマシンです。
ドライバーはパトリック・デパイユ。
１／２０Ｆ１キット６作目です。

１９７６年からオールフレンチのチームとしてＦ１に参戦を始めたリジェは、
この年から２台体制となり、２台目にはティレルから移籍したパトリック・デパイユを起用しました。
設計はミシェル・ボイジョン／ジェラール・トゥカルージュ／ポール・カリロ。

チームはこの年からマシンをウイングカーとしたＪＳ１１を投入。
エンジンはこれまでフランスのマトラ製Ｖ１２を使っていましたが、
マトラ社が撤退してしまったためフォードのＤＦＶを使わざるを得ず、
残念ながらオールフレンチではなくなってしまいます。
（まぁもともとタイヤはグッドイヤーだったのでオールフレンチとは言えませんが）

ですが、このエンジンの変更がリジェの戦闘力を大きく向上させることになります。
エンジンの出力としてはマトラのＶ１２の方が高かったようですが、
このＶ１２はフォードのＤＦＶに比べ大きく重く、ＤＦＶに換えたことでマシンの重量バランスに大きく影響し、
前年の傑作ロータス７９を参考にしっかり風洞で煮詰められた車体とあいまってハンドリングも良くなり、
開幕からエースのジャック・ラフィーが２連勝を上げ、デパイユもスペインで自身２勝目を上げます。

そのデパイユは、これまでも何度も表彰台に上がるなど速さは見せるものの、
成績でチームメイトを上回ることが少なく、万年２位などと揶揄されることもあるようでした。
しかしこの年第５戦スペインで優勝し、第７戦終了時点でビルヌーブと並びランキング３位につけ、
これからという矢先にハングライダーで事故を起こし両足を骨折。
残りのレースをすべてキャンセルすることになります。

チームは代役としてジャッキー・イクスを起用するものの、
シーズン中に風洞設備を変えるなどが影響しマシン開発が進まず後半は失速。
結局コンストラクターズランキング３位でシーズンを終えることになります。

ちなみに、今回製作したのはスペインＧＰ仕様と言っていますが、
実際はタミヤのキットのままなので、実車と合っているかどうかは分かりません。